很多人认为自动上料搅拌车轮胎的偏磨是车轮的外倾角超差造成的，但其实轮胎的偏磨在很大程度上是因前束值的超差造成的，根据从事四轮定位工作多年的技术人员总结的经验和大量的定位检测数据分析认为：正确的前束值完全可以有效的避免轮胎的偏磨。
还有一种轮胎偏磨是转向轮最大总转角的超差、自动上料搅拌车车轮外倾角和主销倾角的不正确导致的，自动上料搅拌车在实际的行驶中，大多数是直线行驶的，转弯、倒车和掉头时的最大总转角的时间不多，所以由此引发的偏磨比较少。
自动上料搅拌车轮胎与地面接触时的柔韧性和随意变形的特性很大程度上抵消了因车轮外倾角可能造成的轮胎偏磨，即便是高压轮胎超差的车轮外倾角对轮胎的磨损影响也不大，有很多的厢式货车在空车的时候为了减少轮胎与地面的摩擦、降低滚动阻力而专门设计了可变后轮外倾角。
从设计上考虑，为了约束自动上料搅拌车在直线行驶中车轮外倾角造成的轮胎偏磨，对自动上料搅拌车设定了一定的前束值，由于自动上料搅拌车行驶不同的路面情况和颠簸、冲撞、机件磨损等因素的存在，即使是最坚固的自动上料搅拌车，它原有的定位角度都要不同程度的因上述原因逐渐改变原前束值。有的数值一发生变化，在行驶过程中就能感觉到，比如主销后倾角、车轮外倾角、比较严重的后轮前束值的改变。
